[해운/운영/이슈]

○ BC container ports ready to lock out longshore foremen after strike vote
“ILWU 캐나다 지역노조, 11/4(월) 8시부 파업 예고… 밴쿠버/프린스루퍼트항 터미널 운영 중단”

 

<   ILWU 캐나다 지역노조(Local 514*), 11/1(금) 72시간 전 파업 투표 찬성 가결로 11/4(월) 8시부(현지 시간) 파업 단행 예정임. 이에 대해 사측(BCMEA)은 직장 폐쇄(Lock-out)를 예고하였으며, 이로 인해 곡물/크루즈 외 전체 항만 운영이 중단됨**
*항만 관리직 근로자 약 730명을 대표함
**금번 파업으로 인해 Vancouver(GCT Deltaport, Vanterm 터미널), Prince Rupert(DP월드 Fairview 터미널) 등 미서안 500만TEU를 처리하는 항만 운영이 중단됨

 

<   노조는 '23.3월부터 계약 없이 근무 중이며, 사측(BCMEA)에 밴쿠버 DP월드 Centerm 터미널에 반자동 크레인 도입에 따른 인력 감축 가능성에 대한 불만을 표시하여 파업 투표를 진행하였음. 사측의 임금 인상안은 4년간 +19.2% 인상 및 소급 보너스 제공으로 알려짐

 

<   한편, ILWU 514는 성명을 통해 야근 거부, 일부 기술 변화 수용 등 ‘제한된 행동’만을 계획했다 밝혔으며 사측은 노조측이 파업 통보 철회 시 직장 폐쇄 또한 철회할 것이라 밝힘. 현재 진행 중인 몬트리올 무기한 파업 및 내년 1/15 이후 미동안항만노조 2차 파업 가능성은 추가적인 운영 차질 잠재 요인임  (JOC, Worldcargonews, The Loadstar, gCaptain 2024/11/1)

 

 

○ Houthis Say They Will Not End Red Sea Blockade
“후티 반군, 이스라엘의 레바논/가자지구 공격 중단시까지 해상 봉쇄 유지 및 공격 강화 선언”

 

<   후티 반군, 11/3(일) 이스라엘이 레바논 공격을 중단하고 가자 지구 포위를 해제할 때까지 이스라엘 관련 선박에 대한 해상 봉쇄를 유지할 것이며 공격을 강화할 것이라 밝힘. 또한 이스라엘 선사의 선박 매각으로 인한 소유권 변경은 인정하지 않을 것이며 이러한 행위에 협력하는 업체들에게도 경고함 (gCaptain 2024/11/1)

 

 

[선사/공급/얼라이언스]

○ Gemini faces 13-week phase-in before 90% reliability promise is tested: Clerc
“Gemini Cooperation, 2/1부터 3개월간 신규 네트워크에 대한 테스트 운영 예정”

 

<   머스크, 내년 2월 출범 예정인 Gemini Cooperation의 90% 스케줄 정시성 목표 달성 이전에 2/1 부터 13주간 3개월의 테스트 운영 기간을 가질 것이라 밝힘. 보유 노선 중 가장 긴 리드타임(13주)을 감안하여 테스트 기간은 기존과 신규 네트워크가 공존하는 하이브리드 운영 기간이 될 것이라 설명함

 

<   한편, 업계 내에서 Gemini의 ‘허브 앤 스포크’ 전략에 따른 90% 정시성 달성에 대한 회의적인 시각이 존재하는 가운데*, 머스크는 정시성 제고에 따른 프리미엄 운임 요구 또는 화주 유치를 위한 운임 할인은 검토 대상이 아니라 덧붙임
*Sea-Intelligence에 따르면, 올해 정시성 수치(9월 누계 글로벌 정시성 50~55%. 9월 기준 머스크 정시성은 55.5%이며 하팍은 48.7%)와 Gemini의 목표와는 격차 존재함 (JOC 2024/11/1)

 

 

[해운/운임/유럽]

○ 'Desperate' GRIs by carriers prop up Asia-Europe spot rates, for now
“아시아-유럽 WCI 지수 16주 만에 상승 전환... 선사들의 공급조절 기반 운임인상(GRI)에 기인”

 

<   WCI(Drewry) 아시아-북유럽 운임지수 전주비 +8% 상승하며 16주 만에 상승 전환함*. 현지 포워더들, 이번 운임 상승은 수요 증가에 따른 것이라 보기는 어려우며 선사들의 임시결항 및 11/1부로 적용된 운임인상(GRI) 조치가 주요 원인이라 밝힘

 

*WCI(Drewry) 전주비 운임 상세

 

- 아시아-북유럽 : $3,396/FEU (+8%)

 

- 아시아-지중해 : $3,648/FEU (+11%)

 

<   한편, 선사들은 11/15 추가 운임인상(GRI)을 계획하고 있으며, 이는 내년도 장기 계약에 대비한 전략의 일환으로 해석됨 (The Loadstar 2024/11/1)